长城汽车持股方（长城汽车旗下股票）-金蝶财经网

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长城汽车是私企，不是国企。长城汽车股份有限公司是中国最大的集体所有制汽车制造企业。长城汽车有几个子品牌，包括哈弗品牌、长城品牌、欧拉品牌等等。

长城汽车股份有限公司（简称长城汽车）是一家民营企业，并不是国有企业。该公司成立于1990年代末，总部位于河北省保定市。长城汽车以生产SUV车型为主，如哈弗H哈弗H9等，是中国汽车市场上的重要品牌之一。

长城汽车不是国企。长城汽车是国内首个在中国香港H股上市的民企整车汽车企业；国内经营规模较大的皮卡suv车铸件厂家、跨国公司；公司下属控股企业四十余家，员工7万多人，有着4个整车生产地。

如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。

吉利新能源商用车，目前已是市场第一，极氪品牌已经在中高端市场占据了一席之地，主打换电生态的睿蓝品牌也在逐渐成长，搭载雷神动力系统的混动车型市场响应也不错。握着一手好牌，不知道什么时候能像比亚迪那样迎来爆发。

这个规律很有意思，奇瑞、吉利、长安、长城和比亚迪之所以会“轮班倒”，原因正是面对新企业和新技术的不断挑战，持续的上演“努力就赢、赢了就飘、飘了就输”的规律，待沉淀之后则会痛定思痛开启又一轮的循环。

长城不行。2022年才过去了三分之一，自主三强之中似乎就有人掉了队，比亚迪依靠新能源汽车销量强势跻身于自主品牌中的头等位置，相比之下长城就显得黯淡了。

长城汽车要出售旗下的电池公司，而接手的是宁德时代？这一消息瞬间引发热议。

遇上新能源变革的大浪潮，蜂巢能源自然不会甘于做一匹“黑马”，它的梦想是成为下一个宁德时代。公司规划到2025年全球产能提升至600GWh，这个目标超过国内所有二线电池企业，直指宁德时代与比亚迪。

今朝，蜂巢能源在建工场基地8个。环绕600GWh，蜂巢能源打算在2023年-2025年年均新增100GWh产能。在外洋机关上，在今朝在建的德国30GWh工场基本上，还将在印度、南美、东盟筹划建树20GWh。

PHEV的配套格局是，CATL拿到12个车款，国轩高科3个车款、瑞浦兰均1个、蜂巢能源6个、正力新能4个、中创新航2个、欣旺达2个、比亚迪2个。

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