大众与华为交叉持股（华为与大众汽车集团）-金蝶财经网

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结果，让上汽始料未及的是，上汽看不上的“灵魂”，大众早就迫不及待了。大众联手华为，说明华为的技术已得到了国外厂商的认可。以往国产厂商习惯性认为进口技术才是好东西，接下来，华为或扭转这一认知。

面对上汽集团陈虹的回应，表示不会和华为等第三方公司在自动驾驶方面上进行合作，看起来似乎更像是在羞辱华为。虽然说陈虹拒绝了和华为等第三方公司合作意愿，但网友们却显得沸腾了，网友们也纷纷为上汽拒绝华为表示憋屈。

由此可见，自动驾驶技术解决方案是一项核心技术，两家企业完全可以实现合作共赢，但是上汽与华为的格局高低已经在两方言论中立判。

上汽拒绝做空洞的躯体，力争把握自己的灵魂，便是出自这样的考虑，但上汽拒绝的，不是华为，而是这种会随时被掐脖子的合作方式。

这说明华为的技术实力是得到社会认可的，是国民心中的技术大拿。而上汽给人的第一印象是国产德系车，拥有欧洲灵魂，典型代表是桑塔纳，近年来推出的上汽荣威也是不愠不火。

1、除去这两个新势力品牌之外，广汽埃安也开始了与华为的合作，合作模式大抵是在广汽GEP0平台上植入华为CCA架构，不过，双方各投入百人的开发团队更像是一种“联姻”的方案。

2、我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。

3、月31日，华为总裁任正非觉得余承东带领下的华为，在造车领域逐渐跑偏，便正式公开强调华为不造车的原则。

4、月12日，全球首款搭载华为5G技术的量产车比亚迪汉发布，华为HiCar正式上线，作为公司发力车联网领域的一记重拳，HiCar实现了手机和车之间的互联互通。

所以，如果高速公路不收费的话，那第一，接下来，新上马的高速数量会大幅下降，第二，现有的高速的也会出现问题。况且收费高速公路在我国全部公路中占比并不高。

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