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本篇目录:
- 1、北汽官宣德奔弃股“无碍大局”,外资增持股比或现新模式
- 2、10%奔驰血统的腾势N8够不够优雅,选唐DM-p还是它?
- 3、离了!北汽奔驰合资破裂,戴姆勒剑指股比?
- 4、北汽德奔股权变动事件,北汽发表声明:将保持合作关系
- 5、北汽:我学会了,奔驰:我学废了
北汽官宣德奔弃股“无碍大局”,外资增持股比或现新模式
1、月17日,北京汽车股份有限公司(简称“北京汽车”)发布声明表示,“北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响,也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。
2、“奔驰退出北汽德奔”的消息在十一假期后持续发酵。多家媒体报道,北京北汽德奔汽车技术中心有限公司(简称“北汽德奔”)发生股权变更,外商投资方MBtech退股,外籍高管全部退出,公司变为北汽独资。
10%奔驰血统的腾势N8够不够优雅,选唐DM-p还是它?
动力部分,腾势N8搭载的5T发动机最大功率为102kW,如果是DM-i车型,其驱动电机最大功率160kW,DM-p车型的前/后驱动电机总功率则为360kW。如果是从参数上看,腾势N8不管是DM-i还是DM-p车型都与唐系列车型没有区别。
月5日,腾势N8上市,一共两款车型,其中四驱超混旗舰六座版368万元,四驱超混旗舰七座版398万元。
腾势N8的定价略高于唐DM-p相对来讲是比较合理的,因为如果定价低于唐DM-p的话,面临的舆论风波可能会更加严重;现在贵5000元刚刚好,既让定价不是很离谱,也稍微照顾了一下舆情。
说腾势N8是精装版的唐DM-p也没太多的问题,但不否否认的是,在车身尺寸小幅提升之后,腾势N8的空间表现要比唐DM-p更合理一点,而且整体配置更高,内饰的用料也更豪华。
离了!北汽奔驰合资破裂,戴姆勒剑指股比?
1、早年间,为保护襁褓中的自主汽车工业,国家规定外国车企入华必须由与中国车企合资。在这样的政策下,北汽集团与戴姆勒集团在北京奔驰之中股比为51:49。靠着政策保护,北汽多年来靠着北京奔驰躺着赚钱。
2、有消息称,因为疫情导致的收入下滑以及亏损,戴姆勒(奔驰)准备重新启动与北汽的谈判,计划将其在北京奔驰的股比从49%提升至65%,以扭转营收下滑及亏损双重压力。
3、股比的改变对戴姆勒来说是重大利好,而对于北汽就是利空了。据北汽集团发布的2019年报显示,北汽股份去年营业收入为1743亿元人民币,其中,北京奔驰贡献了1552亿元人民币,占比超过88%。
4、若是提升了对北京奔驰的占股比例,相应的,往后北京奔驰的利润也会更多的归于戴姆勒集团,财务上的压力也将进一步减轻。可信度较高的第二个原因,是因为外资持股限制比即将在2020年前全面放开。
5、有意思的是,上个月又再次传出了戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判,计划将其在北京奔驰的股比从目前的49%提升至65%,这也让这次退股披上了另一层含意。
北汽德奔股权变动事件,北汽发表声明:将保持合作关系
1、月17日,北京汽车股份有限公司发布“关于北汽德奔相关情况的声明”,声明中指出:北汽德奔股权结构的变更,对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响,也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。
2、月17日,北京汽车股份有限公司(简称“北京汽车”)发布声明表示,“北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响,也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。
3、月17日,北京汽车股份有限公司针对近日媒体有关北汽德奔股权变动情况的报道发布声明称,北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响,也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。
4、北京汽车股份有限公司对外发布声明,表示北汽德奔股权结构变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响,也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作。
北汽:我学会了,奔驰:我学废了
近日,【汽车维基】从相关渠道获悉,北京汽车与梅赛德斯奔驰的合资公司“北汽德奔”股权有了重大变动。
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北汽德奔所负责的,更多是北汽自主品牌的高端燃油车型,奔驰技术的退出,可能对目前在售的燃油车有些影响,但是说句老实话,不管奔驰技术存在与否,北汽的燃油车也是个亏钱的玩意儿,所以对未来发展的影响,可以说为零。
结合之前谈到的2016年北汽股份主导了福建奔驰中方,奔驰从第二家合资项目入手的谈判对象依然还是北汽集团,因此,奥迪的思路也比较难实现。
所以,想要在“奔驰前面没有北京二字”,这种消息肯定是假消息。之所以会有此类消息传出,原因在于跟奔驰有关的一家技术公司,退出了与北汽的合资。
到此,以上就是小编对于梅赛德斯持股人有几个名字的问题就介绍到这了,希望介绍的几点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。