bba合资持股比例（bba的母公司）-金蝶财经网

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因为沃尔沃部分专利是和福特公司共同完成的，所以他们有共同使用权，有一部分技术是属于福特的，如果沃尔沃需要，可以继续用，但是吉利它不能用，吉利只是购买了沃尔沃股权。

办法当然是有的。吉利虽然不能共享沃尔沃的技术，但是由于掌握着沃尔沃轿车的经济命脉，这是天然的优势，吉利不可能白白放着这些好东西不用的，肯定要吸收然后变成自己的东西，吉利这100多亿美金不是做慈善。

应该说收购的十年里，不能说吉利如何共享了volvo的技术，应该说是吉利如果利用Volvo的技术和品牌影响力，实现吉利品牌的不断超越发展。

吉利只能使用收购之后两家共同研发的技术，沃尔沃以前的技术吉利是不能用的。因为沃尔沃是瑞典的。

宝马首席财务官的观点也道出了这三家德系车企敏感原因所在，这也是三家车企高层来华，与高层会面商讨解决办法，以此来平复中国舆论。

从品牌定位开始，奔驰宝马就赢了，奔驰宝马是以豪华车的形象进入中国市场，而最早进入中国市场的奥迪A6，定位是低调的商务和公务用车，正是奥迪的低调奢华公务用车形象，也顺理成章的挤进了豪华车三巨头之列。

昨晚同时举办的大众ID.之夜、梅赛德斯-奔驰品牌之夜和宝马“BMW创想未来之夜”，三家德国品牌抱团在同时间抛弃了燃油车，在他们三年来在中国举办的最大一场活动上，一丝丝油味也没有，完全的零排放。

我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。

一百年来，德国的奔驰、宝马、大众三巨头牢牢掌控着全球中高端汽车的市场版图，拜耳和巴斯夫垄断了欧洲的化工业，西门子是全球三大综合工业集团（通用电气、日立、西门子）之一。

1、BBA的反击，各有各的策略考虑到现在中国的新能源车品牌不光是在国内市场占据了主导地位，而且源源不断的出海，正在全球范围内与跨国车企们展开竞争。

2、从消费者角度来看，预算30万+买国产品牌，视觉感官的档次感首先不能输于BBA，这个道理蔚来、问界、小鹏们都懂，阿维塔11从一开始也拿捏住了。

3、混动系统平稳的加速与丰田一贯的高可靠性给了雷克萨斯强烈的光环加成，加上新面孔带来的的新鲜感与个性感，品牌附加值甚至超越BBA，直逼保时捷这些超豪华品牌。这也让雷克萨斯的增长一骑绝尘，连续三年增长超过20%。

4、显然，吉利彻底在新能源领域变成了追随者，它对于这一切是猝不及防的。伴随新能源车销量不佳而来的，还有盈利能力下降的连锁反应。

5、但是看看现在BBA的新能源车型，尤其是纯电车型，十来万的优惠力度直接刷新了大家对BBA的看法。所以，在我们看来，国产新能源内卷加剧，最后可能会导致合资品牌跟豪华品牌成为重灾区。

6、前两期探店，我们发现BBA、日产、丰田、别克的新能源车型都在通过降价的方式来寻求销量上的提升。但我听说，现在有些二线豪华品牌的新能源汽车却没有什么优惠。

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